NPA Le Havre

Tract diffusé sur Renault Sandouville par le NPA le 10 janvier.

• Peugeot Mulhouse: 600 intérimaires virés !
• Retour sur un lâchage socialiste au parlement
• TVA antisociale: urgence d’une riposte unitaire.
• CAC 40: Les profits se portent bien !
• A qui profite la dette ?

L’industrie automobile a connu en 2008/2009 sa chute de production la plus importante depuis la Deuxième Guerre mondiale. Et pourtant, trois ans après, en 2011, jamais au plan mondial on n’aura autant produit d’automobiles. Plus de 71, 5 millions de véhicules devraient être vendus dans le monde en 2011 contre 70, 3 millions en 2007. Les mêmes groupes mondialisés, essentiellement nord-américains, européens et japonais, contrôlent toujours cette industrie, voient leur chiffre d’affaires augmenter, et ont restauré leurs profits. Crise, vous avez dit crise ?

Les directions de PSA et Renault profitent de l’aggravation de la crise pour préparer des plans de licenciements. La résistance face à ces projets pose la question de l’unité des luttes et celle des alternatives écologiques à l’industrie automobile.
La direction du groupe PSA avait contesté fermement le plan de restructuration du groupe dévoilé par la CGT au mois de juin qui prévoyait la fermeture des sites d’Aulnay, de SevelNord et de Madrid (voir Tout est à nous ! n° 111). Évidemment, à quelques mois des élections présidentielles, de telles mesures risquent d’aggraver un climat social déjà peu favorable au gouvernement.

En dévoilant une note confidentielle, la CGT a rendu public le projet de suppression de plusieurs milliers d’emplois chez PSA, en Espagne et en France. La fermeture de l’usine d’Aulnay, planifiée pour 2014, signifierait la suppression de 3500 emplois et celle de Sevelnord, prévue pour 2017, en liquiderait 2800. A ces suppressions d’emplois directs il faut ajouter les milliers d’emplois indirects qui disparaîtraient dans ces deux régions déjà touchées dramatiquement par le chômage.